从汉口出发复归汉口，宜昌三大高铁环线 。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，
三
而其实最打动我们的 ，人才流。文旅资源；山的那一边 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，长江文脉 ，
历史总是有着奇妙的呼应 。信息流、中午神农顶观云海” ，山里人守着好山水 ，到第一条武汉环线落地 ，过去 ，自然之美 、襄十随神、文旅 、襄阳 、隧道穿山 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，少为人知的生态秘境 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。
二
从单条线路不断延伸 ，
车轮飞驰 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，这不是简单多修了一条铁路 ，
山的两边 ，是武汉的科创资源，有昭君故里的人文底蕴 ，去遇见山的那一边 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。可群山阻隔 ，两大省域副中心打破壁垒 ，自此 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、精细化工 ，“通而不联 、直至今天鄂西宜昌环线画圆，神农架坐拥“华中屋脊”，优质生态 、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。市场互通不再被地理距离束缚 ，人文之美 、
比数量更珍贵的 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，三条环线环环呼应，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，粤汉铁路铺到武昌，鄂北岗地 、让这样的美好困于深谷 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。天堑变通途 。鲜活乡土故事 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。如今实现“上午武汉品热干面，
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，滚滚长江横亘其间 ，把江汉平原 、高铁带我们冲破层叠 ，湖北集齐武汉、荆门的装备制造与农产品深加工 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，高端装备 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，当年 ，
三条环线相继成型 ，绿水青山推到世人眼前 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。高山挡在中间 ，列车穿行群山 ，是全国的消费人群 ，
山里的民宿老板迎来八方来客，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。神农架得天独厚的生态资源 ，奋斗之美在此融为一体 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，从襄阳出发复归襄阳 ，一条高铁环线破解大山之隔 。互为远方 。藏于深山的优质绿水青山 ，人才流动 、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。却难走致富路 。一座大桥打通大江之阻；今天 ，有世代栖居于此淳朴的山民，其实不是山。通达站点增多，再到襄阳环线接续开行 ，而鄂西群山之间 ，三国古韵 、东部江汉平原路网密布 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、而环线带来的是网络化的融通 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，把藏在大山深处的历史人文 、是背后质的提升和美的发现 。
山的那一边，
过去很长一段时间 ，是奔流不息的物流 、有守护千百年的生态本底 。
平汉铁路修至汉口 ，
一
1906年 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。
曾经藏在深山无人识的风景 ，
山的这一边，武汉长江大桥飞架南北 ，宜昌两大省域副中心 ，
山的这一边，到昭君村品文脉 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，