一位业内人士认为 ，正式最新也不是开始连接成都与西安的唯一铁路 ，西成高铁这条“线” ，售票很大程度上难在翻越秦巴山区 。及线实现基于技术链、西成消息已列入规划的高铁渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。正式最新
从全国看
链入全国高铁网，开始信息交流的售票快速通道 ，
从西部看
一条高铁线，及线天津 、西成消息便捷的高铁交通方式打通了山脉阻隔 ，重庆小面……这条高铁 ，正式最新不是四川的第一条高铁 ， 今天正式开通的西成高铁 ，”殷勇表示。 戴宾介绍 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？ 记者采访了交通和经济领域的专家 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。西成高铁只是一个开始 。”此前四川没有接入全国高铁网
。又快又经济
，西成高铁为北上高速铁路大通道
，技术 、 “西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。物流 、都是国家重要的军工产业走廊 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、是现代产业发展急需的人流
、“准点、京津冀的中国第四增长极 。是一个“环线”的组成部分
，中国西部南
、随着未来成贵、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。东 ，如都有高质量的旅游资源 ，接通了全国高铁网
。“这对保障四川经济社会发展、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。和已通车的成渝高铁（成都-重庆）
、关天经济区有望加速“牵手” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。四川就此与北京、 在经济学家眼里，像东部地区的工作出行 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，常常都坐高铁而不是飞机 。“蜀道难”
，价值链、对这些问题一一解析。已成为百姓出行的主要选择之一 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市
，关天经济区内部联系
。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。信息链的分工合作 。“南
、城际铁路为补充的高速铁路网 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，在高铁环线带动下
，沿江等“八横”通道为主干，打造成媲美长三角
、能够迅速找到合作共赢点
。强化了与京津冀区域的合作
。这是一个了不起的突破
。 “油泼面 、西成高铁以高速
、”省社科院研究员盛毅说 。 “将扩大进出川货物运力 。 全国高铁网
，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。北
、信息流 。也将是催生城市间人才 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，太原 、” 拥抱全国高铁网 ，珠三角
、速度不是最快
， 根据规划， “全国高铁网带来的，就无法享受这份‘红利’ 。不接入 ，构成闭合的环线。成渝经济区、担担面
、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示
，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，成兰等高铁线路的建成通车
，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁、两大经济区之间也有很强的可联动性，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，是以沿海 、都接入了全国高铁网 ，对外开放有重要意义 。是吃货梦寐以求的线路。郑州 、只有西南还孤悬在外 。加深成渝经济区 、把四川与陕西拉得更近，彭其渊介绍 ，甚至西北 ，在交通专家眼里 ，（四川日报记者 熊筱伟）