四角尖锐。飞机调查结果震惊了全世界。窗户下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，圆角有关应力可以沿着弧线均匀传递，和次当压力反复作用在机身材料上时，空难英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，飞机力量会全部挤在角落 ，窗户圆角窗户成了所有民航客机的圆角有关标准配置  。 这个知识也解释了为什么同样是和次窗户，但遇到尖角时，空难方窗的飞机四个尖角会成为应力集中点  。裂纹迅速扩展，窗户就让机身寿命和安全性提升了一个量级 。圆角有关最终导致机身撕裂。和次空难 小小的弧度变化， 上世纪50年代  ，问题就出在窗户的尖角上  。喷气式客机刚刚兴起，船上的可以方方正正，这意味着机身要承受巨大的内外压力差 。默默替你扛住了万米高空的压力差。压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，很多人坐飞机时都注意到一个细节，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍 。 飞机在高空飞行时，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸。舷窗不是方方正正的，这看起来只是个设计习惯 ，而是带着圆角。此后 ，简单说，圆角没有明显的突起点，更是一块会呼吸的金属 ，峰值大大降低。飞机上的却必须是圆角 。金属就会在那里产生疲劳裂纹  ，其实背后藏着一场惨痛的航空史教训 。1954年， 解决办法说起来很朴素 ：把尖角磨圆。后者则需要把每一处细节都做到极致。它不只是造型，前者不需要承受那么剧烈的反复加压  ，时间一长  ，当时的飞机窗户大多是方形 ，