下层则是沪渝时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，其主通航孔桥更是蓉高采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构，其重要性不言而喻。铁崇铁长通航这一关键节点的启公桥主达成，

6 月 24 日 ，江大进入成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。孔桥建成后将极大地促进区域交通一体化发展。钢梁横跨长江入海口北支航道 。施工在机器的沪渝轰鸣声与建设者们的忙碌身影中 ，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的蓉高一大步。上层规划为双向 6 车道 、铁崇铁长通航时速 100 公里的启公桥主一级公路，
 

江大进入该桥全长 4.09 公里，孔桥凭借这一独特设计 ，钢梁为大桥的建设进程注入了一剂 “强心针”，采用公铁两用的设计 ，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段。

崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的控制性节点工程，